Sau gần 3 năm kể từ khi được Yamaha Motor Việt Nam nhập về trưng bày để thăm dò thị hiếu khách hàng, dòng xe tay ga Yamaha Tricity vừa chính thức gia nhập thị trường Việt Nam phiên bản mới mang tên Yamaha Tricity 155. Theo tìm hiểu của PV Thanh Niên, Yamaha Tricity 155 không phải do Yamaha nhập khẩu chính hãng như phiên bản Tricity 125 trước đây, mà được được đưa về Việt Nam thông qua cửa hàng không chính hãng chuyên kinh doanh xe nhập khẩu tại TP.HCM nhập về phân phối. Trao đổi với PV Thanh Niên, chủ cửa hàng này cho biết, lô xe Yamaha Tricity 155 đầu tiên về Việt Nam chỉ có 4 chiếc với 3 lựa chọn màu sắc. Trong tháng tới, cửa hàng sẽ tiếp tục nhập về thêm khoảng 8 - 10 xe.

Tính đến thời điểm này, đây là lô xe Yamaha Tricity 155 đầu tiên về Việt Nam. Tài liệu được phía nhà nhập khẩu cung cấp cho thấy, Tricity 155 nhập nguyên chiếc từ Thái Lan.

Khác với phần lớn xe tay ga đang phân phối trên thị trường Việt Nam hiện nay, Yamaha Tricity 155 sở hữu kiểu dáng thiết kế khá lạ mắt với phần đầu xe lớn, tích hợp hai bánh trước, mà theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe mô tô, xe gắn máy (Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia - QCVN 14:2024 BGTVT) gọi là bánh kép.

Cụ thể, mục 1.3.9 tại QCVN 14:2024 BGTVT nêu rõ "Bánh kép là hai bánh xe lắp đồng trục, khoảng cách giữa tâm vết tiếp xúc của hai bánh xe này với mặt đường không lớn hơn 460 mm. Bánh kép được hiểu là một bánh đơn". Trên Yamaha Tricity 155, khoảng cách 2 trục bánh trước chỉ 385 mm. Do đó, mẫu xe này được xếp vào nhóm mô tô hai bánh, đủ điều kiện tham gia giao thông như các dòng xe hai bánh hiện nay.

Cấu trúc bánh kép trước và 1 bánh sau được Yamaha gọi là công nghệ Công nghệ. Leaning Multi-Wheel (LMW), hỗ trợ người lái trên nhiều điều kiện đường khác nhau, hạn chế tối đa tình trạng bị trượt bánh "ngã xe" khi vào cua gấp, đặc biệt là hệ thống bánh kép chống lật xe hiệu quả khi lái xe trên đường trơn trợt.

Với công nghệ LMW, trục trước của Yamaha Tricity 155 trang bị hệ thống treo gồm hai cặp phuộc ống lồng, kết hợp với hệ thống tay đòn chịu lực giúp xe vận hành êm ái, ổn định trên nhiều địa hình khác nhau. Ngoài ưu điểm vào cua ổn định hơn, cấu hình treo trước có khả năng nghiêng linh hoạt, cải thiện độ bám đường tổng thể của Tricity.

Ảnh: B.H

Yamaha Tricity 155 xe tay ga sử dụng bánh kép phía trước, có phanh tay đỗ xe - Ảnh 6.
Phần đầu xe vuốt nhọn về phía trước nhằm tăng tính khí động học. Điểm nhấn có cụm đèn pha LED cỡ lớn kết hợp cụm đèn LED định vị cho hiệu ứng ánh sáng trắng… tạo hình chữ V. Đèn xi-nhan bố trí khá cao kết hợp với kính chắn gió.

Tay lái Yamaha Tricity 155 thiết kế tương tự Yamaha Nmax 155

Yamaha Tricity 155 xe tay ga sử dụng bánh kép phía trước, có phanh tay đỗ xe - Ảnh 8.
Màn hình điện tử LCD tích hợp tính năng Yamaha Motorcycle Connect (Y-Connect), cho phép kết nối với điện thoại thông minh để theo dõi cuộc gọi, tin nhắn, lịch bảo trì, nhật ký di chuyển...

Phía trước xe còn có ngăn chứa đồ nhỏ nằm ở bên phải của tấm ốp bên trong có giắc cắm DC tiện lợi có thể cắm cổng sạc thiết bị di động. Ngoài ra còn có móc treo đồ.

Cốp chứa đồ bố trí dưới yên dung tích 23,5 lít, có thể chứa một mũ bảo hiểm, tích hợp đèn LED.

Yamaha Tricity 155 sử dụng hệ thống phanh liên kết (Unified Braking System - UBS). Khi người lái sử dụng phanh sau, lực phanh sẽ được phân bổ hợp lý xuống cả bánh trước và bánh sau. Điều này giúp tăng khả năng kiểm soát, nhất là khi vào cua, giúp xe giảm tốc mượt mà ngay cả khi lực phanh ban đầu còn thấp.

Yamaha Tricity 155 xe tay ga sử dụng bánh kép phía trước, có phanh tay đỗ xe 

Gia nhập thị trường Việt Nam, Yamaha Tricity 155 phân phối 3 lựa chọn màu sắc, thông qua một số cửa hàng không chính hãng chuyên kinh doanh xe nhập khẩu với giá bán hơn 200 triệu đồng.